Fotoradary działają pełną parą a i tak w tym roku jest już więcej ofiar śmiertelnych wypadków niż w całym 2023 roku

Statystyki nie są dobre – w ciągu ośmiu miesięcy w wypadkach zginęło 27 osób, znacznie więcej niż w całym ubiegłym roku, a do końca roku pozostały jeszcze cztery miesiące.

Trwają intensywne, ukierunkowane patrole i kontrole, którym towarzyszyć będą coraz liczniejsze kampanie podnoszące świadomość społeczną, skierowane do kierowców i pieszych.

Choć system kamer monitorujących ruch drogowy okazał się skuteczny i przyczynił się do zmniejszenia liczby ofiar śmiertelnych wypadków drogowych, zanotowano natomiast wzrost liczby ofiar śmiertelnych wśród pieszych i motocyklistów.

Zastępca szefa Departamentu Ruchu Drogowego Charis Evripidou powiedział serwisowi Philenews, że kompleksowa analiza wszystkich istotnych danych jasno wskazuje, że „główną przyczyną wypadków drogowych z udziałem samochodów jest korzystanie z telefonów komórkowych” i policja będzie pracować, biorąc pod uwagę te statystyki, rozpoczynając kampanie informacyjne w ciągu najbliższych kilku tygodni.

W tym roku doszło do 24 śmiertelnych wypadków drogowych, w których zginęło 27 osób (wliczając w to poczwórny wypadek śmiertelny w Nowy Rok w Limassol). Dla porównania, w analogicznym okresie w roku ubiegłym liczba ta wyniosła 17.

Wzrost ten jest spowodowany głównie przez śmiertelne wypadki pieszych i motocyklistów. W tym roku życie straciło siedmiu pieszych, a Evripidou zauważył, że pięciu było winnych, ponieważ nie zachowali niezbędnych środków ostrożności podczas przechodzenia przez ulicę, co zostanie omówione podczas kampanii informacyjnych.

Zginęło siedmiu motocyklistów, a Departament Ruchu Drogowego będzie się koncentrował na informowaniu tej narażonej grupy o ryzyku, jakie wiąże się z wypadkami, oraz na zwiększaniu nadzoru na autostradach oraz głównych arteriach i skrzyżowaniach miasta.

Jak przyznała policja, ani piesi, ani motocykliści nie są skutecznie monitorowani przez kamery drogowe i konieczne są dodatkowe działania, aby ich nauczyć, jak przechodzić przez centralne aleje i jakich zasad powinni przestrzegać.

Wielu motocyklistów nie ułatwia policji życia, ponieważ zamieniają numery rejestracyjne lub w ogóle je zasłaniają, przez co monitoring staje się nieskuteczny. „Egzekwowanie przepisów przez kamery” – dodał Evripidou – „przynajmniej przyczyniło się do zmniejszenia liczby ofiar śmiertelnych z udziałem pojazdów, a przekraczanie prędkości spadło.

Jak wynika z miesięcznej analizy, kierowcy tracą życie głównie z powodu nieostrożnej i niedbałej jazdy, w tym korzystania z telefonów komórkowych. „Połowa śmiertelnych wypadków samochodowych była spowodowana korzystaniem z telefonów komórkowych”, ujawnił Evripidou, kierowcy albo rozmawiali, albo wysyłali wiadomości tekstowe.

Większość wypadków śmiertelnych miała miejsce bez udziału drugiego pojazdu, co wskazuje na rozproszenie uwagi kierowcy. Osiem wypadków śmiertelnych miało miejsce w Nikozji, 7 w Larnace, 5 w Limassol, 2 w Famaguście i jeden w dystryktach Pafos i Morphou.

Spośród 27 ofiar śmiertelnych, siedem było obywatelami europejskimi lub państw trzecich, z czego sześć było stałymi rezydentami Cypru. Turysta zginął, gdy jego quad przewrócił się w rejonie Akamas.

Mentalność kierowców polegająca na rażącym ignorowaniu „zapięcia pasów” jest nadal silna na drogach, a 13 ofiar, zarówno kierowców, jak i pasażerów, nie miało zapiętych pasów bezpieczeństwa. Według zastępcy szefa ruchu drogowego, pięć osób mogłoby przeżyć z zapiętymi pasami, ponieważ ich pojazdy odniosły jedynie niewielkie uszkodzenia.

Większość śmiertelnych wypadków miała miejsce na obszarach mieszkalnych, w przeciwieństwie do innych krajów UE, gdzie zdecydowana większość ofiar śmiertelnych miała miejsce na autostradach.

Pozytywnym faktem jest to, że w tym roku nie odnotowano żadnych ofiar śmiertelnych wśród rowerzystów ani kierowców hulajnóg, podczas gdy w 2023 r. zanotowano jeden przypadek śmierci rowerzysty i jednego użytkownika hulajnogi, a w 2022 r. zginęło czterech rowerzystów.