Zdecydowano o usunięciu progów zwalniających – wciąż jednak napływają nowe wnioski o montaż kolejnych

Cypr rozpoczął usuwanie około 2500 progów zwalniających, nadal jednak otrzymuje prośby o utworzenie nowych.

Według Phileleftherosa liczba nowych wniosków o montaż ograniczników prędkości spadła o 25–30% w porównaniu z poprzednimi latami, gdy liczba wniosków składanych co roku wahała się od 200 do 250.

Komitet techniczny odpowiedzialny za kwestie związane z ruchem drogowym ma się spotkać w tym tygodniu, aby rozpatrzyć wnioski zarówno o usunięcie, jak i o instalację.

Proces ten nie obył się bez komplikacji. W jednym przypadku właściciel domu odmówił zainstalowania progu zwalniającego przed swoją posesją, a sąsiad wyraził sprzeciw, gdy zaproponowano alternatywną lokalizację.

Podczas gdy niektóre wnioski uznano za uzasadnione, władze rozważają obecnie alternatywne środki bezpieczeństwa pieszych. Zatwierdzenie nowych progów zwalniających stało się coraz trudniejsze.

Oczekuje się, że proces usuwania potrwa lata, a do tej pory usunięto progi zwalniające ze 110 lokalizacji. Pomimo sprzeciwu wobec progów zwalniających nie odnotowano znaczącego wzrostu liczby wniosków o usunięcie.

Progi zwalniające pierwotnie miały chronić pieszych w pobliżu wrażliwych obszarów, takich jak szkoły i parki. Jednak naciski z przeszłości doprowadziły do ​​ich niekontrolowanego rozprzestrzeniania się.

Departament Robót Publicznych opracował standardowy projekt progu zwalniającego, ale sposób jego wdrożenia różni się w zależności od odpowiedzialnego organu.

W 2020 r. departament zasugerował usunięcie progów zwalniających, które znacznie odbiegały od normy. Tylko dwa z około 390 lokalnych organów odpowiedziały na tę inicjatywę.

Historycznie, presja na instalację progów zwalniających pochodziła zarówno od obywateli, jak i władz lokalnych, szczególnie po poważnych wypadkach drogowych.

W szczytowym momencie liczba próśb przekroczyła 500 rocznie, a niektóre z nich proponowały nawet instalacje na autostradach.